La inseguridad en las carreteras mexicanas está cambiando de rostro, ya que, aunque el gobierno federal asegura que el número de robos al transporte de carga disminuyó hasta en un 52 por ciento, al primer semestre de 2026 se estima que siete de cada 10 atracos registrados involucran algún tipo de violencia, una señal que los expertos consideran es una muestra de que el problema se ha vuelto más agresivo.
“Sí ha disminuido el incidente de robos en carreteras, sin embargo, ha incrementado el nivel de violencia y cuando hablamos de robos actualmente, ya estamos hablando de afectaciones a personas, a los operadores, ya no sólo a las mercancías”, alertó Fernando Noriega, presidente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (Amave).
Según un reporte elaborado por Overhaul, consultora especializada en gestión de riesgo, 86.3 por ciento de los robos de carga se concentró en 10 entidades, mientras que Estado de México, Puebla y Guanajuato concentraron por sí solos 46.7 por ciento de los casos.
Pero el mapa del delito también está cambiando, ya que los transportistas detectaron un desplazamiento desde las carreteras federales hacia los anillos periféricos, donde aumenta la exposición de las unidades al ingresar a zonas bajo jurisdicción estatal o municipal.
“Lo que hemos notado es que se han incrementado los robos en los anillos periféricos, que ya caen en jurisdicción estatal y municipal (…) es ahí donde tenemos que poner el foco, porque hoy nos presentan datos federales, pero no sabemos si la delincuencia se movió de las carreteras que están siendo mejor cuidadas hacia anillos periféricos, donde tenemos aún poca vigilancia”, añadió el también CEO de Idealease México.
Alimentos, combustibles y autopartes los más afectados
Para Kurt Jacobs, vicepresidente de Onest Smartlogistics, el riesgo tampoco se distribuye de manera uniforme entre las industrias, toda vez que sectores como el de alimentos y bebidas, combustibles, automóviles, refacciones, televisores, celulares y consolas de videojuegos fueron de los más robados durante 2025 y la tendencia ha continuado en lo que va del año.
Según el reporte de Overhaul, los alimentos y bebidas fueron la mercancía más robada, con 31 por ciento de los casos, seguidos por construcción e industrial, autos y partes, con 8 por ciento cada uno, y combustibles, con 7 por ciento.
La presión sobre algunas industrias incluso aumentó, ya que en lo que va de este año, el robo de autopartes creció 3 por ciento y el de combustibles también avanzó 3 por ciento, mientras que los electrónicos registraron un incremento de 2 por ciento.
Entre los productos más sustraídos estuvieron llantas, refacciones, gasolina, diésel, televisores, celulares y consolas de videojuegos.
“Cuando vemos el robo por industrias, lógicamente, es más a industrias en donde el producto es más deseable y más vendible, pueden ser electrónicos o ropa, y ahí sí es automotriz; a veces, farmacéutico y el de alimentos y bebidas, que es uno de los más afectados”, comentó el VP de Onest Smartlogistics.
Pero detrás de estas cifras también existe una evolución en el modus operandi. De acuerdo con el especialista, cuando el robo es dirigido, los delincuentes buscan mercancías con mayor demanda y facilidad para ser comercializadas, lo que obliga a las empresas a reforzar no sólo sus rutas, sino también sus controles de información.
“Hay cargamentos que tenemos que reforzar muy fuerte, en esos tenemos que usar tecnología dentro de la unidad, como GPS, botones de pánico y videovigilancia, además de apoyarnos en empresas de seguridad privada que monitorean las unidades y permiten reaccionar de inmediato ante una situación anómala”, detalló Kurt Jacobs.
Con lo anterior, consideró que actualmente las empresas están llevando la seguridad de sus unidades más allá de la prevención, razón por la que herramientas como Inteligencia Artificial (IA) están jugando un papel relevante “En la medida que tengas bien monitoreada la unidad y que implementes nuevas tecnologías como la IA en el momento que está ocurriendo el robo, se puede evitar el riesgo para el operador y la mercancía”, dijo el ejecutivo, quien explicó que la reacción puede determinar el resultado de un ataque.
Aunque la Guardia Nacional reporta que el robo al autotransporte cayó de 13 mil 68 casos en 2018 a 6 mil 263 en 2025. En el primer semestre de 2026 también hubo una reducción de 19.41 por ciento frente al mismo periodo del año pasado, por lo que los especialistas coincidieron en la necesidad de que el gobierno refuerce la seguridad.
“Si ya tenemos una situación de inseguridad, sabemos dónde están los puntos muy calientes a nivel de país, que si la salida de la Ciudad de México a Puebla, que si en otros puntos más al norte del país, pues tenemos que reaccionar, tenemos que pedirle al gobierno que invierta más en seguridad y que aumente la vigilancia en carreteras y zonas periféricas”, concluyó Jacobs.
