Los baches y las malas condiciones de la infraestructura vial en la Ciudad de México son quejas constantes que los políticos prometen solucionar. Sin embargo, desde hace algún tiempo, particulares se han animado a realizar “una buena obra”.
Manuel Cantú, creador de contenido que se define en su biografía como activista social, concentra desde hace más de un año sus esfuerzos en tapar baches, principalmente en Nuevo León.
‘El Potro’, como lo apodan, en las últimas semanas captó la atención de miles de usuarios, ya que sus videos registran entre 500 mil y un millón de visitas cuando muestra cómo tapa un bache.
Su activismo social se concentra principalmente en Nuevo León, pero en su más reciente publicación se observa a ‘El Potro’ tapando un bache en la Ciudad de México.
Comúnmente utiliza productos de Solupatch asfalto en frío, cuyo precio varía según el lugar de adquisición, desde 200 hasta 700 pesos por costal, según las ofertas disponibles en diferentes plataformas en línea.
Tras rellenar el bache, ‘El Potro’ suele colocar sobre el asfalto una marca con forma de herradura y un caballo.
Problema de los baches en la CDMX
En la capital del país, las autoridades atribuyen a las lluvias “atípicas” el incremento de los baches que aparecieron recientemente. Desde entonces, anunciaron estrategias para intentar solucionar el problema que afecta a los automovilistas y entorpece la circulación.
Una de esas alternativas consistió en bachear durante la noche, iniciativa que inició el 20 de agosto y fue suspendida un par de días después, ya que no solucionaba el problema de manera completa. El objetivo del programa era mantener las calles libres de baches, mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes.
El gobierno de la CDMX tenía previsto intervenir mil kilómetros en 217 avenidas principales, pero los climas lluviosos provocaron la suspensión temporal del programa, que se reanudará al concluir el temporal.
Hasta agosto, la Secretaría de Gestión Integral del Agua (Segiagua) tenía un registro de 153 socavones en la Ciudad de México, 37 en vías primarias y 16 en vías secundarias.
Algunos hundimientos provocaron escenas en las que camiones de carga fueron ‘tragados’ o casas quedaron en riesgo de colapsar por el reblandecimiento del terreno debido a filtraciones en el drenaje.
