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La electrificación del Tren Maya, uno de los proyectos emblemáticos de la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, tendrá un costo de 8 mil millones de pesos, informó este martes Manuel Bartlett, director general de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Esto se debe a que 690 de los mil 554 kilómetros que integran las vías férreas de este proyecto, están planeadas para funcionar de forma eléctrica, es decir, 44 por ciento de la trayectoria del Tren Maya.
Además, la CFE electrificará la totalidad de los servicios que requiere el tren para su funcionamiento, como casetas, oficinas, talleres y cocheras.
Bartlett señaló que con estas obras de electrificación se creará un sistema integral que se interconectará al Sistema Eléctrico Nacional que será conducido por el Centro Nacional de Control de Energía.
“Que tengamos conocimiento, nunca se ha construido un sistema de esta envergadura y de estas dimensiones en tan poco tiempo. Con este sistema se integra el sur-sureste con el desarrollo nacional”, puntualizó.
Sin embargo, los 8 mil millones de pesos no son todo el financiamiento que se requiere, ya que para garantizar el suministro eléctrico requerido para la operación del tren y la creciente demanda en la Península de Yucatán, la CFE está construyendo tres obras de generación con una inversión de mil 216 millones de dólares.
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Se trata de las centrales de ciclo combinado ubicadas en Mérida y Valladolid, con capacidad de generación conjunta de mil 519 MW, que generarán energía para 2.9 millones de usuarios de la región, y cuya operación evitará la emisión de más de 800 mil toneladas anuales de dióxido de carbono y el consumo de más de 5 millones de barriles de combustóleo.
También se encuentra en obras la central fotovoltaica Nachi Cocom, que proporcionará electricidad al sistema de transporte público que dará movilidad a los usuarios desde las dos estaciones del Tren Maya ubicadas a las afueras de Mérida y van al interior de la ciudad.
Asimismo, la dirección corporativa de ingeniería y proyectos de infraestructura de la CFE se encuentra construyendo 53 obras mayores de infraestructura para la operación eléctrica del tren, que incluyen la construcción de líneas de transmisión y subestaciones de maniobras con las que se conectará al tren con la red eléctrica existente, así como subestaciones tractoras.
La empresa eléctrica también se encuentra desarrollando 38 acometidas para la conexión física entre las subestaciones tractoras y la catenaria del tren, es decir los cables aéreos que lo alimentan directamente de energía eléctrica, teniendo un avance global de 26 por ciento y estimando concluir en septiembre de 2023.