AMDA

Estos son los riesgos de créditos automotrices a 60 meses o más, lo más populares en México: hay mayor pago de intereses, debes más de lo que vale el auto y pierdes flexibilidad, según especialistas.

Entró como director de Atención a Distribuidores de Vehículos Pesados y fue subiendo: subdirector general, director general adjunto y, desde el 30 de noviembre de 2021, director general, cuando el Consejo Directivo reestructuró la organización y nombró a Guillermo Rosales Zárate presidente ejecutivo. Este año serán 23.

El avance ocurre, en parte, por el empuje de marcas chinas como Geely y MG.

La venta de vehículos ligeros nuevos en México rompió un nuevo récord, ya que entre enero y agosto de 2026 se comercializaron un millón 14 mil 832 unidades.

El revés ocurre en una coyuntura compleja, luego de que en el acumulado enero-julio la producción automotriz en México cayó 0.65 por ciento anual y las exportaciones bajaron 0.26 por ciento.

Mercado interno amortigua volatilidad y la incertidumbre en la producción.

La empresa también presume una reducción de 14.3 por ciento en los adeudos con proveedores durante el primer semestre, aunque éstos todavía ascienden a 21 mil 427 millones de dólares, equivalentes a 374 mil 334 millones de pesos.

La pregunta pertinente no es cuánto más puede crecer, sino cuánto de ese avance descansa en el crédito y en los descuentos, y qué tan sostenible será si el ingreso de los hogares sigue sin acompañarlo.

Representantes de la industria automotriz en México firmaron la Declaración de Quito, impulsada por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA para impulsar comercio, renovación vehicular y movilidad sostenible en la región.

Ante la difícil situación que enfrenta la industria, se espera que el programa gubernamental para vehículos pesados, mediante financiamientos, incentivos fiscales y nuevas regulaciones, reactive al sector durante este año.