Ante las oportunidades que está abriendo el fenómeno del nearshoring, Redwood Logistics, empresa de logística y cadena de suministro, anunció la expansión de sus operaciones con nuevas oficinas en Monterrey.
“La expansión de las operaciones de Monterrey refleja la inversión que están haciendo los negocios en esfuerzos nearshoring, mientras buscan reducir los ciclos de fabricación y de efectivo a efectivo”, indicó la empresa.
“México evolucionó de un exportador de productos básicos a un centro de fabricación de los productos de consumo más complejos y tecnológicamente avanzados, y vemos grandes inversiones de los minoristas y fabricantes más grandes del mundo de sectores como, automotriz, electrodomésticos, aeroespacial, farmacéutica, HVAC y alimentos y bebidas”, dijo Jordan Dewart, presidente de Redwood Mexico.
“Mientras los transportadores de todo tipo se desplazan hacia el sur de la frontera, nuestro crecimiento es vital para igualar sus esfuerzos. Con nuestra expansión en Monterrey, ahora podemos atender más cargas transfronterizas además de las más de 25 mil embarques que ya supervisamos anualmente”, agregó.
Según Canacar, se estima que las exportaciones derivadas del nearshoring a México pueden alcanzar los 35 mil millones de dólares.
Detalló que actualmente la ocupación de parques industriales de México alcanzó un récord el año pasado, con un aumento del 30 por ciento en comparación con 2021 y una tasa de ocupación promedio de más del 97 por ciento.
Comentó que en cuanto al transporte físico de mercancías, el nearshoring generará un crecimiento del transporte motorizado del 20 por ciento en los próximos 2 a 3 años.
“La interrupción portuaria y los retrasos en la fabricación que experimentaron los transportadores debido a la pandemia fueron una alerta de proporciones épicas”, agregó Dewart.
“Nearshoring no es una idea nueva, lo que sí es nuevo es la escala de inversión que realizan las empresas. Los ahorros que obtiene de la fabricación en Asia se compensan si los contenedores permanecen en los barcos durante cientos de días, acumula enormes tarifas de sobrestadía y los chasis no están disponibles en el puerto de destino”, añadió el directivo.
En México, simplemente ponga lo que necesita en un camión y puede tenerlo en una bodega de distribución de última milla en cuestión de días, en lugar de meses
Dewart destacó que, “nuestras operaciones en Monterrey interactuarán a la perfección con nuestra presencia bien establecida en El Paso y Laredo, Texas, para ofrecer visibilidad total de todos los embarques en ambos lados de la frontera”.
