Una mayor infraestructura, promoción y vinculación entre agentes aduanales podría ayudar a detonar al doble la actividad del Puente Colombia, ya que tiene el potencial para estar al mismo nivel de otros cruces como el de Nuevo Laredo, opinó Hugo González González, vicepresidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas.
Comentó que la pandemia vino a redefinir las rutas para el intercambio comercial y esto no es la excepción para el puerto terrestre de Nuevo León, por lo que el proyecto de la autopista La Gloria-Colombia que buscan impulsar el gobierno federal y estatal, además de factible es positivo.
“Puente Colombia tiene la potencialidad de estar a niveles de otros puentes como el de Nuevo Laredo, yo creo que tiene mucho potencial todavía de crecer, sin embargo, la infraestructura está limitada.
“No se tienen tantos carriles como el del Puente 3 de Nuevo Laredo (…) por cuestión de infraestructura, difícilmente podría tener esos niveles. Sin embargo, al tener una vía directa hacia el puente, toda por NL, que tenga una visibilidad y trazabilidad en seguridad, en el rastreo de mercancías y de pasajeros, sin duda va a levantar mucho”, agregó.
“Hay otro tema, la carretera es muy importante, pero también lo es gestionar tanto con los agentes aduanales como con los dueños de las cargas, que utilicen y promocionen el Puente Colombia”, indicó.
El especialista en logística señaló que una de las limitantes de los agentes aduanales es el bajo número de patentes que tienen autorizadas para lograr cruzar mercancías por la frontera de Nuevo León, a diferencia de otras aduanas.
Por lo que la vinculación entre agentes aduanales de los distintos puertos de entrada y salida de México para operar entre sí las patentes, impulsaría aún más los cruces por Colombia.
A todo lo anterior, dijo, en un escenario en el que la autopista La Gloria-Colombia se concrete, habría que analizar qué otros beneficios, además del de seguridad, se les ofrecerá a las empresas que elijan utilizarla.
El vicepresidente de la Organización Mundial de Ciudades y Plataformas Logísticas estimó que estas acciones podrían incrementar de tres mil 500 a ocho mil el aforo vehicular del puente.
“Las condiciones se han dado bien, se han hecho bien las cosas en estos años y a la actualidad, sin embargo, creemos que se llegó al punto de la necesidad de infraestructura, que viene siendo carretera, de demostrarles a los dueños de las cargas y operadores logísticos las ventajas logísticos y comerciales que tendrían bajo este esquema”.
No se trata nada más de construir, hay que motivar a las empresas a usarlo, explicarles el beneficio de seguridad, de tiempos, movimientos, trazabilidad de mercancías, entre otros y, obviamente afinar la operatividad con los agentes aduanales para que puedan usar la aduana de Colombia para su cruce”, puntualizó.
