Cupra actualizó su oferta comercial con una nueva variante de entrada para el León. Así, el nuevo Cupra León 190 sustituirá a la variante 245 como la versión más accesible del hatchback compacto, pero no por ello dejando de lado un nivel de equipamiento muy competente y, sobre todo, bajo una promesa divertida tras el volante.
Una de las ventajas del Cupra León es su madurez como producto. Esto se vuelve evidente en detalles como los acabados y materiales al interior, de muy buena calidad, además de un equipamiento que perdura de las variantes superiores, como el cuadro de instrumentos digital y la pantalla central con Full Link.
Por fuera encontramos iluminación completamente en LED y también rines de 18 pulgadas maquinados y en acabado bi-tono mate. Y aunque hay ciertos detalles más conservadores, como las puntas de escape simuladas, lo más interesante de este auto podría ser la puesta a punto dinámica.
En curvas es un auto que transmite mucha solidez. La estabilidad entre el eje frontal y el trasero es prácticamente neutral y también contribuye una dirección precisa, rápida y ligera al tacto para ganar confianza rápidamente.
El cuatro cilindros de dos litros turbocargado ofrece suficiente potencia para que sea un auto fácil de llevar en carretera, aunque no tiene la capacidad de acelerar con la determinación de la variante de 245 caballos que dejará de comercializarse, y mucho menos la explosividad de la versión más radical de 300 hp. Es un auto entretenido pero no emocionante, por lo que nos deja con ganas de más, pues en esencia se trata del mismo motor, sólo “descafeinado”.
La lectura adecuada para este auto se logra cuando lo interpretamos como una variante orientada para quien quiere la imagen inherente a la marca y un producto de buenas sensaciones de manejo pero de un perfil más conservador en cuanto a velocidad o capacidades dinámicas, sin pagar por el precio que eso significa, mientras que al mismo tiempo deja espacio para el nuevo VW GTI MK VIII de 245 hp en el resto de las marcas del grupo.
FICHA TÉCNICA
Motor L4, 2.0 l, turbo, 190 hp
Transmisión Automática de 7 velocidades (DSG), tracción delantera
Desempeño Vel. Máx. 227 km/h 0-100 km/h: 7.2 s
Rendimiento 16.9 km/l, tanque: 50 l, autonomía 845 km
Neumáticos 225/40 R18
Seguridad Seis bolsas de aire, ABS, ESC, TPMS
Gama de precios De 674,900 a 784,900 MXN
Unidad probada León 190: 674,900 MXN
