El Gobierno de la Ciudad de México presentó este miércoles los ejes del plan de reforzamiento del tramo elevado de la Línea 12 del Metro.
Las propuestas generales del Comité Técnico de Refuerzo y Rehabilitación consisten en el reforzamiento de los siguientes tramos mediante un sistema de apuntalamiento metálico:
- Tramos rectos tipo de 30 cm, con dos y cuatro vigas.
- Tramos rectos tipo de 25 m, con dos y cuatro vigas.
- Tramo Periférico, con dos columnas y dos vigas.
- Tramo Periférico, con cuatro vigas y con dos columnas y cuatro vigas.
- Tramos curvos tipo de 25 m y tramo curvo de 17 m.
Al dar lectura del las recomendaciones del Comité, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios de la CDMX, detalló que el sistema de apuntalamiento deberá componerse de puntales metálicos, inclinados, horizontales o verticales, según el tramo; de conexiones de los puntuales a las cimentaciones existentes o a las nuevas cimentaciones, así como de diafragmas metálicos, verticales u horizontales, y topes sísmicos auxiliares a los resistentes.
La colocación de puntales metálicos servirá para que las trabes sean más resistentes. En tanto que, la colocación de diafragmas metálicos tienen el objetivo de que, en la suposición de que todos los pernos fallen o se desconecten, la estructura tenga la capacidad suficiente para resistir.
Lo que hace el Comité “es suponer una estructura que le da mayor resistencia y mayor capacidad ante condiciones de falla como las que se observaron como vicios o deficiencias en la construcción, eso es lo que se está logrando con esta configuración”, precisó el funcionario.
Objetivos de la rehabilitación
El plan de reforzamiento presentado tiene el objetivo de:
- Llevar la estructura a la confiabilidad estructural definida en el Reglamento de Construcciones para el D.F de 2016 y sus normas técnicas.
- Disminuir esfuerzos en los elementos estructurales por medio de puntuales.
- Proporcionarle redundancia al sistema.
- Generar un sistema simple constructivo
- Generar un sistema de rehabilitación independiente de cada tramo.
- Desarrollar un sistema que permita cambiar los apoyos de neopreno
