Desde que inició la pandemia en marzo de 2020 y hasta julio de este año, han salido de la flota aérea nacional 44 aviones, lo que significa que las aeronaves operadas por las líneas aéreas mexicanas pasaron de 312 significa que las aerolíneas pasaron de tener 312 naves en marzo de 2020 a 268 aviones a julio de este año
Además, representa una reducción de 16.4 por ciento, según cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC).
En el caso de Aeroméxico su flota aérea tuvo que ser reducida para hacer frente a las complicaciones financieras, mismas que dejaron a Interjet fuera de mercado.
En este sentido, la salida de Interjet, que en marzo del año anterior volaba con 57 aeronaves, afectó la capacidad ofrecida por los operadores aéreos mexicanas, sin embargo, la recuperación del mercado, sobre todo de las empresas de bajo costo, permitió paliar la afectación de capacidad que, hasta antes de Covid, ofrecían las líneas aéreas con bandera mexicana
“Viva Aerobus y Volaris presentan una recuperación más rápida en comparación a Grupo Aeroméxico dado que éstas mantienen una estrategia basada en precios de bajo costo y atienden al mercado doméstico”, apuntó Jonathan Félix, analista del sector de aerolíneas en Verum.
En tanto, el especialista advirtió que Aeroméxico, al ser una línea de servicio completo, su enfoque se encuentra en vuelos internacionales, los cuales aún están restringidos por algunas regulaciones de distintos países.
Cabe señalar que actualmente la aparente recuperación de las firmas aéreas, sobre todo de las aerolíneas Viva Aerobus y Volaris está siendo impulsada por la salida de Interjet, que dejó de volar en diciembre pasado, y no necesariamente a un crecimiento del mercado nacional o a un aumento de la demanda.
