sector aeronáutico

Datos de OAG muestran que la capacidad aérea hacia México crecerá solo 1.6 por ciento durante el Mundial, por debajo de EU y Canadá.

AICM, Guadalajara y Tijuana modernizan infraestructura y procesos ante la llegada de hasta 5.5 millones de turistas por el Mundial 2026. Aeroméxico y Volaris amplían rutas y servicios.

Especialistas advierten que, para recuperar la capacidad operativa del sistema aeroportuario, es indispensable devolver al AICM los ingresos del TUA, hoy comprometidos al pago de la deuda por el aeropuerto cancelado de Texcoco.

Las proyecciones de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo anticipan menores ganancias para las aerolíneas latinoamericanas en 2026, afectadas por el tipo de cambio, el costo de la turbosina y retos en la cadena de suministro.

Aeroméxico fue la aerolínea más puntual del mundo por segundo año, con 90.1% de vuelos a tiempo, según Cirium. En contraste, el AICM perdió posiciones entre los aeropuertos globales más puntuales.

México negocia con EU el levantamiento de restricciones aéreas impuestas por el gobierno de Trump. Busca ampliar rutas desde el AICM y AIFA antes del Mundial 2026.

Aeroméxico regresa a los mercados tras su reestructura, con menores ingresos en 2025. Su expansión internacional busca contrarrestar retos como la posible ruptura con Delta y restricciones en EU.

Mexicana, la aerolínea estatal operada por la Sedena, ha perdido 707 millones de pesos en 2025 y depende de un fideicomiso militar para mantenerse a flote pese a su baja rentabilidad.

Las restricciones de Trump y el distanciamiento de viajeros canadienses hacia Estados Unidos fortalecieron el turismo en México, donde la ruta Toronto-Cancún se convirtió en la más transitada.

El AIFA continúa recibiendo recursos públicos para su operación aunque registra ganancias; las medidas de Estados Unidos limitan sus vuelos internacionales y frenan su plan conexiones aéreas.