Grupos de presión de la industria automotriz de Estados Unidos pidieron al gobierno del presidente Donald Trump mantener a los fabricantes de automóviles chinos fuera del mercado estadounidense.
Las organizaciones alertaron sobre los riesgos que esto implica antes de la reunión prevista entre Trump y el presidente de China, Xi Jinping.
Los esfuerzos de China por “dominar” la industria automotriz mundial y obtener acceso al mercado estadounidense “representan una amenaza directa para la competitividad global, la seguridad nacional y la base industrial automotriz de Estados Unidos”, señalaron los líderes de cinco grupos de la industria en una carta del 12 de marzo dirigida al secretario del Tesoro, Scott Bessent, y a otros altos funcionarios del gobierno, a la que Bloomberg News obtuvo acceso al documento.
Los grupos afirmaron que las políticas del gobierno chino permiten a su industria nacional vender vehículos a precios injustamente bajos. También advirtieron que la decisión de Canadá de permitir la entrada de algunos vehículos chinos crea “una posible puerta trasera” para que esas empresas accedan al mercado estadounidense.
“En este momento crucial, es esencial que Estados Unidos se mantenga vigilante y con una visión clara de los riesgos económicos y para la seguridad nacional que presentan los vehículos chinos, y que reafirme su compromiso de proteger y fortalecer la industria automotriz en Estados Unidos”, señalaron los grupos de presión en la carta.
La advertencia refleja la creciente influencia de los fabricantes chinos, que irrumpieron con fuerza en mercados de todo el mundo y ahora están cerca de ingresar a Estados Unidos.
BYD quita la corona a Tesla y Canadá voltea a ver China
La empresa china BYD superó recientemente a Tesla como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos. La compañía también ocupa una parte relevante de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables nuevos en México.
Mientras tanto, Canadá anunció planes para eximir de aranceles elevados hasta 49 mil vehículos eléctricos fabricados en China cada año. La decisión marca una distancia con la política de Estados Unidos y representa un cambio relevante en su estrategia comercial.
El gobierno canadiense también impulsa la creación de una planta automotriz chino-canadiense en su territorio. BYD declaró a Bloomberg News esta semana que analiza la posibilidad de construir una fábrica en ese país.
Los fabricantes chinos se beneficiaron del robo de propiedad intelectual y de amplios subsidios gubernamentales, además venden vehículos a precios por debajo del mercado, lo que coloca a las empresas automotrices estadounidenses en desventaja competitiva.
Así lo indicaron los líderes de organizaciones que representan a gran parte de la industria automotriz en Estados Unidos, incluidas compañías como General Motors, Toyota Motor Corporation y Volkswagen AG, así como concesionarios y proveedores de autopartes.
La carta cuenta con la firma de directivos de la Alliance for Automotive Innovation, el American Automotive Policy Council, Autos Drive America, MEMA —organización que representa a proveedores de autopartes— y la National Automobile Dealers Association.
Los grupos también advirtieron que, mientras el gobierno evalúa los riesgos, no debería permitir que fabricantes chinos eludan las restricciones actuales mediante la instalación de plantas en Estados Unidos. Según la carta —dirigida también al secretario de Estado, Marco Rubio; al secretario de Comercio, Howard Lutnick; y al representante comercial, Jamieson Greer—, las distorsiones del mercado persistirían incluso si los vehículos se fabrican dentro del país.
