En febrero pasado se vendieron 118 mil 297 autos ligeros, una reducción de 0.3 por ciento en la demanda de unidades en el país, lo que marca una reducción de 305 vehículos menos en comparación con el segundo mes del 2024, de acuerdo con el reporte dado a conocer por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) destacó que, en cuanto al desempeño contra mes inmediato anterior, se registra una disminución en los vehículos ligeros nuevos vendidos, de 13 mil 482 unidades, es decir, una baja de 10.2 por ciento con respecto al dato de enero 2026.
Cabe destacar que, pese al retroceso de febrero, en el comparativo histórico, las cifras reflejan el segundo mes más alto en la serie publicada por el Inegi, posicionándose en un nivel superior a los meses de febrero de 2005 a 2024.
La AMDA, destacó que, incorporando información de marcas que no reportan sus cifras al inegi, como BYD, GAC, Chirey, Omoda, el mes de febrero se ubicaría en 125 mil 674 unidades, reflejando un avance anual de 1.2 por ciento en comparativa con mismo mes de 2025, confirmándose el nivel más elevado observado de ventas para un mes de febrero.
La industria automotriz mexicana arrancó el año con el mejor primer bimestre desde que el Inegi comenzó a recopilar el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros en 2005.
Entre enero y febrero de este año se vendieron 250 mil 76 vehículos ligeros nuevos, lo que representó un crecimiento anual de 4.4 por ciento frente al mismo periodo del año pasado y se convirtió en el nivel más alto para un arranque de año en más de dos décadas.
“En el comparativo histórico, las cifras de 2026 reflejan el segundo mes de febrero más alto; mientras que conforme al acumulado del primer bimestre de 2026 se registra un récord de ventas”, comentó Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
La AMDA abundó que si se toma en cuenta información de marcas que no reportan sus cifras al INEGI, en el acumulado el mercado se ubicaría en 265 mil 563 unidades con un avance anual de 5.6 por ciento con respecto al año pasado, validando también récord en cifras del primer bimestre de este año.
Con ambas cifras, el mercado de vehículos en febrero fue ligeramente inferior a lo estimado por AMDA, que se situó en 119 mil 926 unidades. De acuerdo con la Asociación, esta estimación tuvo una diferencia porcentual de 1.38 por ciento respecto al dato observado de 118 mil 297 unidades nuevas comercializadas.
Se incorporan al registro Zeekr y Lynk & Co
Los datos, que integran información de 22 empresas afiliadas y otras no afiliadas a la AMDA, además de firmas como Autos Orientales Picacho, Giant Motors Latinoamérica y Great Wall Motor México, permitieron ampliar la cobertura de la información del mercado formal.
A partir de enero pasado se incorporaron al registro las marcas Zeekr y Lynk & Co, comercializadas por Geely Auto México Corporation, lo que evidencia la creciente presencia de fabricantes asiáticos, principales líderes en la venta de autos eléctricos.
Nissan, GM y VW mantienen liderazgo
El liderazgo del mercado se mantuvo concentrado en tres armadoras. Nissan, General Motors y Volkswagen acumularon 42.2 por ciento de las ventas totales de autos en el primer bimestre, confirmando su posición dominante en un entorno cada vez más competido por la entrada de nuevas marcas chinas.
Según el reporte del Inegi, entre enero y febrero de este año, Nissan vendió 44 mil 957 unidades, que representaron un crecimiento de 7.8 por ciento; en tanto, General Motors comercializó 32 mil 420 unidades, 3.5 por ciento más que en el primer bimestre de 2025.
Volkswagen, por su parte, alcanzó ventas por 27 mil 953 unidades, cifra 1.9 por ciento menor a las 28 mil 497 unidades vendidas en el mismo periodo; no obstante, a pesar de esta caída, mantuvo la tercera posición con el mayor volumen de ventas.
En contraste, Hyundai, Ford y MG Motors representaron en conjunto 10 por ciento del total de unidades vendidas, lo que muestra la amplia brecha entre los principales jugadores y el resto de las marcas.
