industria automotriz

La industria automotriz mexicana enfrenta paros técnicos por la escasez de lubricantes, resultado de los controles más estrictos contra el robo de combustible.

Producción de autos en México baja 2.7% en enero de 2026, pero exportaciones avanzan 2.3%, con EU como principal destino.

Aguascalientes es el estado que mayor inversión extranjera directa japonesa ha recibido, con más de 7 mil 865 millones de dólares.

Las ventas de autos ligeros en México crecieron 1.3 por ciento durante 2025, superando el millón 504 mil 322 unidades comercializadas en 2024.

Fraudes por cheques sin fondos y vacíos legales dominan la compraventa informal de autos usados en México. La inflación y el precio empujan compras en redes y marketplaces, con impacto en ventas de autos nuevos.

México tiene el potencial de liderar el mercado de autos eléctricos en América Latina, pero necesita consolidar una cadena minera para garantizar materias primas clave como litio, níquel y cobalto.

El Indicador Oportuno de la Actividad Económica (IOAE) que el INEGI publicó ayer estima que en octubre la economía no creció, lo que confirma la pérdida de tracción observada a lo largo del año.

Cuando se habla de la industria automotriz, rara vez se menciona el rol de la minería, a pesar de ser un sector que participa indirectamente en 2.82 por ciento del valor agregado de la industria automotriz, pero con un impacto mucho más profundo.

Aranceles a China preocupan al sector automotriz mexicano por su dependencia de componentes electrónicos y riesgo para exportaciones bajo el T-MEC.

Las ventas de autos nuevos en México crecieron 6 por ciento anual en octubre, impulsadas por Nissan, Toyota y Ford, pese a los paros en plantas como Honda y COMPAS ante la escasez de semiconductores.