La industria de camiones pesados en México enfrenta incertidumbre tras el anuncio de un arancel del 25 por ciento a las importaciones de los vehículos pesados en Estados Unidos, programado para el 1 de noviembre de 2025.
Según la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la medida encarecerá los costos y reducir la competitividad.
Esto, en un entorno en el que, en el acumulado de los primeros nueve meses del año, el sector ya registró caídas del 34.4 por ciento en producción de camiones, 34 por ciento en exportaciones y de 51.8 por ciento en ventas.
“Compartimos la preocupación de saber y de conocer los detalles de las medidas que va a tomar el gobierno americano con este arancel que están proponiendo”, dijo Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT.
Entre los principales fabricantes de México, International Motors LLC es el más vulnerable, ya que casi todos sus camiones estadounidenses se fabrican al otro lado de la frontera. Daimler Truck Holding AG obtiene alrededor del 83 por ciento de sus camiones estadounidenses de plantas en México.
La ANPACT aseguró que por el momento desconocen los términos del nuevo arancel y sus alcances.
“Lo que todos nosotros sabemos sobre ese potencial arancel es básicamente lo que está en redes sociales del presidente Trump. Nosotros queremos conocer más detalles al respecto y entender más a detalle cuáles son los impactos completos de esta medida”, dijo.
La industria del transporte ha expresado su preocupación por el tema del nuevo arancel por una posible escalada de precios.
“Este tema de incertidumbre del que hemos estado hablando es lo que genera este tipo de preocupaciones, debemos ser cuidadosos con este tipo de ideas”, dijo Arzate.
Esta semana, las autoridades mexicanas se comprometieron a luchar contra los nuevos aranceles que la administración Trump planea aplicar a los camiones pesados, otro obstáculo más que EU pone a su vecino del sur antes de la revisión del acuerdo comercial, T-MEC, el próximo año.
La presidenta Claudia Sheinbaum dijo que podría comunicarse por teléfono con Donald Trump para hablar sobre los nuevos aranceles. Aunque el impuesto a la importación se aplica a los camiones de todo el mundo, México sería el más afectado, dijo en una conferencia de prensa el martes.
México suministra el 70 por ciento de los camiones pesados importados por EU, lo que los convierte en un producto importante para la economía local, dijo el martes el subsecretario de Comercio Exterior de la Secretaría de Economía, Luis Rosendo Gutiérrez.
Afirmó que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, está trabajando con funcionarios estadounidenses para evitar el nuevo arancel.
“La cuestión comercial es muy dinámica: cada día hay noticias y deben adaptarse”, dijo Luis Rosendo Gutiérrez, al agregar que los aranceles sobre los camiones pesados afectan a 15 mil millones de dólares en exportaciones.
Industria de vehículos pesados de bajada
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) afirmó que las cifras de ventas, producción y exportación de vehículos pesados en septiembre subrayan la urgencia de acelerar la renovación de flota y fortalecer el diálogo regional para mitigar los impactos externos.
La industria de vehículos pesados enfrenta un escenario muy difícil luego de hilar nueve meses a la baja en ventas.
Durante septiembre de 2025, se comercializaron al mayoreo 2 mil 514 unidades de vehículos pesados, para un desplome de 55 por ciento anual. En el acumulado de enero a septiembre, las ventas al mayoreo sumaron 21 mil 763 unidades, una disminución de 51.8 por ciento.
En materia de producción, en septiembre se ensamblaron 6 mil 857 unidades de vehículos pesados, para una baja de 59.3 por ciento anual. De enero a septiembre, la producción acumulada ascendió a 106 mil 168 unidades, lo que implicó una caída de 34.6 por ciento.
Por su parte, durante septiembre de 2025 se exportaron 5 mil 196 unidades de vehículos pesados,para un desplome de 58.3 por ciento anual. En el acumulado anual, las exportaciones totalizaron 87 mil 816 unidades, lo que representa una disminución de 29.1 por ciento frente anual, donde los modelos de Freightliner, International y Kenworth fueron los menos exportados.
