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El Plan de Inversión en Infraestructura, presentado hace unos días por la presidenta Sheinbaum, parte de un objetivo explícito: impulsar un crecimiento sostenido de entre 2.5% y 3% anual para el resto del sexenio.

El problema es que, cuando finalmente se atiende, ya es demasiado tarde y el costo en tiempo, dinero o reputación, es inevitable.

En México, el contraste es todavía más evidente. 80% dice tener estrategia de IA, pero solo 38% la usa de forma real, y más de la mitad no tiene claro qué valor busca.

Ya están en marcha los estudios para los nuevos tramos de trenes Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis, que serán parte de una red ferroviaria interurbana que conectará en este sexenio.

El crecimiento del financiamiento de proyectos puede trazarse desde mitades del siglo XX cuando los proyectos de infraestructura de gran escala comenzaron a atraer inversiones transfronterizas, particularmente en los sectores de energía y transporte.

Son mercados localizados en territorio clave para acelerar el comercio, controlar costos operativos y reducir la huella de carbono de su operación.

Uno de ellos es el Plan México, en donde el sector financiero y empresarios consideran que deben ir de la mano y tiene buenas bases, el otro es el de Hecho en México.

Es común encontrar desarrolladores que no quieren ser auditados y equipos de trabajo que se resisten a ser controlados, pues la falta de procesos y la improvisación son prácticas comunes en empresas de nueva creación.

El funcionario puso énfasis en que no se ha registrado ninguna cancelación de algún proyecto de inversión.

La Fibra AMPI permitirá a sus más de 7 mil socios construir proyectos de vivienda, naves industriales, inmuebles vacacionales y comerciales en mercados clave.