Activistas y habitantes de Quintana Roo han difundido imágenes de apuntalamientos en el Tramo 5 sur del Tren Maya, y denuncian un presunto hundimiento de la megaobra ferroviaria del sureste, esto en la zona en donde el suelo kárstico es una constante.
Los suelos kársticos ayudan en la recarga de agua de los mantos acuíferos. “Se han formado en presencia de rocas solubles y la solubilidad origina diversas geoformas subterráneas. Así se constituyen grutas y cavernas”, de acuerdo con Yameli Aguilera Duarte, doctora en Geografía.
Ante la denuncia de activistas, la presidenta Claudia Sheinabaum ordenó una revisión técnica de la estructura del Tren Maya, un proyecto que pierde 9.9 mdp diarios. Este dictámen estará bajo la supervisión de Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
“En su momento se garantizó la seguridad estructural. De todas maneras, le pedí al secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que es especialista en estructuras, que se pueda sentar con la Defensa para ver en particular la denuncia. Le pedí que hiciera esta revisión particular para que pueda darse un dictamen técnico”, refirió Sheinbaum en su ‘mañanera’ de este miércoles 8 de abril.
¿Por qué el Tren Maya es una obra ‘ecocida’?
En las fotografías difundidas en redes sociales por activistas, que han documentado los daños ecológicos causados por el Tren Maya en el Tramo 5 sur, se observa un presunto apuntalamiento en los pilotes que sostienen la estructura de paso del ferrocarril.
El tramo 5 sur, que va de Playa del Carmen a Tulum, está construido en suelo kárstico, en donde existe una red de ríos subterráneos, conocidos como cenotes, y en donde el terreno es inestable debido a la porosidad del suelo.
En el Tren Maya, considerada como una obra ecocida por el Tribunal Internacional de los Derechos de la Naturaleza, se colocaron pilotes sin recubrimiento que han contaminado los cenotes debido a la corrosión del metal.
Además, en el Tramo 5, la obra generó daños irreversibles al sistema de cuevas al perforar el terreno con maquinaria pesada y al implantar cientos de pilotes de más de 40 metros de profundidad.
Tren Maya, un proyecto ‘heredado’ por AMLO en números rojos
Estados financieros consultados por El Financiero muestran que el Tren Maya sigue ‘hundiéndose’... financieramente. Al cierre de 2025, el sistema de transporte administrado por las Fuerzas Armadas perdió 9.9 millones de pesos al día.
Si bien el reporte de las finanzas muestra que el Tren Maya sí ha incrementado sus ingresos por la venta de boletos, sigue en números rojos debido a que estos no compensan los costos de operación.
Óscar David Lozano Águila, director general del Tren Maya, aseguró que el ferrocarril aún tiene espacio para mejorar su afluencia atrayendo a más turistas del extranjero.
“La realidad es que cada vez más los locales utilizan el tren como medio de transporte. Nuestro componente principal son los turistas nacionales. Nuestra área de oportunidad está en los turistas internacionales”, dijo en la ‘mañanera’ de Claudia Sheinbaum.
