Desde 2008 que llegó a México el primer modelo de L200, se han vendido más de 45 mil unidades a nivel nacional, convirtiéndose en un poco más del 40% de las ventas totales de la marca. Está más que clara la importancia que tiene como producto y la buena aceptación entre el público.
La primera versión vio la luz en 1995, y desde entonces tenía claro su propósito: ser resistente. Cuatro décadas después, llegamos a esta, la quinta generación que desde que la volteamos a ver, nos damos cuenta de sus cambios.
El primero: el nuevo Dynamic Shield, un frente imponente que hace parte de la nueva imagen que intenta incorporar Mitsubishi desde que tiene autonomía en el país. Innegablemente le da un toque más agresivo y la hace ver con más personalidad, además combina muy bien con los nuevos detalles en cromo que rodean los faros de niebla.
Por dentro, lo primero que notamos es el nuevo volante, es más angosto y más fácil de manipular, sumando que ahora cuenta con ajuste tanto de altura como de profundidad. Esto, sin duda, favorece el poder encontrar una posición de manejo ideal, que, más allá de tener la comodidad como prioridad, busca tener una excelente visibilidad. Los asientos cumplen con la comodidad estándar.
La palanca de cambios no sólo tiene un mejor material, sino que ahora tiene seis velocidades. Esto solamente para la versión a Diesel. La versión a gasolina continúa con la misma transmisión de la generación anterior con cinco cambios. Agregar una velocidad extra, se traduce en que podemos mantener altas velocidades y tener un muy buen ritmo sin necesidad se esforzar tanto el motor, y por ende ahorrar combustible. Para ambas versiones, es transmisión manual.
En cuestión de motorización mantienen el mismo motor 2.4 litros atmosféricos para la versión de gasolina, con tracción delantera (126 hp) y turbo para la versión diesel con tracción integral (178 hp, 40 más que la 2019). Lo que sí cambió significativamente son los amortiguadores, que se sienten mucho más capaces en la parte trasera.
En general, esta nueva versión se siente más cómoda. Aunque conserva el mismo peso y dimensiones, se siente más ligera, dócil y fácil de manejar. La dirección suave y precisa favorece y brinda bastante confianza en off road y, en carretera es lo suficientemente buena para poder acelerar y seguir con el total control de la máquina.
Ficha Técnica
Motor
L4, 2.4 l, turbo, 178 hp
Transmisión
Manual de 6 velocidades, tracción integral
Desempeño
Vel. Máx. N.D
0-100 km/h: N.D
Rendimiento
8.7 km/l, tanque: 75 l, autonomía 652 km
Neumáticos
205/80 R16
Seguridad
Dos bolsas de aire, ABS, EBD, BA y SC
Gama de precios
De 395,400 a 795,400 MXN
Unidad probada
4x4 Diesel: 495,400 MXN