Industria automotriz mexicana

Aranceles a China preocupan al sector automotriz mexicano por su dependencia de componentes electrónicos y riesgo para exportaciones bajo el T-MEC.

México puede crecer vendiendo más y vendiendo mejor, con manufacturas no automotrices que escalan en complejidad.

"La economía está resistiendo la tormenta arancelaria sorprendentemente bien”, indicó Kimberley Sperrfechter, economista de mercados emergentes de Capital Economics.

México es desde hace tiempo el principal exportador hacia EU y su segundo comprador detrás de Canadá. Aunque exporta poco a China, es el segundo mayor receptor de productos chinos en occidente, sólo después de EU.

Los datos sugieren que las exportaciones automotrices mexicanas son más resistentes y menos sensibles a los aranceles que lo anticipado.

BYD archivó su plan de construir una planta en México ante las tenciones geopolíticas y la incertidumbre de las políticas comerciales del presidente Donald Trump.

Con capital 100% mexicano Giant Motors Latinoamérica alcanzará una producción anual de 100 mil unidades, incorporará nuevas líneas de ensamblaje, generará empleos e impulsará su capacidad en innovación, logística y electrificación.

La nueva proclamación hecha por el Gobierno de Donald Trump hace que México destaque más como 'socio comercial privilegiado' de EU en medio de 'guerra' de aranceles.

Iván Espinosa, mexicano y egresado del Tecnológico de Monterrey, se convirtió en noticia mundial al asumir, desde el 1 de abril pasado, el cargo de CEO global de Nissan.

México está actuando rápidamente para proteger sus envíos de vehículos a EU, una de sus exportaciones más importantes en virtud del acuerdo regional de libre comercio que incluye a esta nación y Canadá.