El mundo cambia de forma constante y a un ritmo vertiginoso, estamos en la época de las experiencias. Las marcas están encontrando nuevas conexiones con sus consumidores gracias a este tipo de ofertas y la industria automotriz no está exenta.
En México, la tendencia más reciente es la llegada de marcas chinas. Chirey es una de ellas, la última hasta el momento en sumarse a este “pastel” automotriz, dando temas de conversación por productos bien planteados y un posicionamiento “incómodo” para las marcas con mucha más historia en nuestro mercado.
Bien metido en nuestra cabeza, tenemos el pensamiento de que los autos chinos no son de calidad. En el pasado, e incluso todavía en el presente pudieran haber experiencias que lo justifiquen, pero los tiempos cambian, y si algo tienen los chinos es que pueden hacer un producto al nivel que les solicites. ¿Tienes 3 pesos? hacen un producto acorde, ¿tienes 15?, que se cuiden las marcas de lujo.
¿Qué tiene que ver esto con Omoda 5 que ocupa estas páginas? Tiene que ver todo. Primero porque francamente parece un modelo conceptual que sacaron del estudio de diseño y lo pusieron en la calle casi de forma directa. El frente difícilmente va a encontrar similitudes con algo que ya ruede en nuestras calles como conjunto. La parte trasera tiene este elemento coupé, lo que le da novedad y una apariencia muy atractiva.
Podríamos pasar páginas enteras hablando de cada uno de los elementos en el exterior, pero nos parece más importante ir al verdadero meollo del asunto: ¿es sólo imagen o el Omoda 5 vale la pena?
Por dentro sorprende el minimalismo. Al estilo del Tiggo 8 Pro Max, todo está condensado en dos pantallas de 12 pulgadas, una que cumple la función de cuadro de instrumentos, y otra donde operas el infoentretenimiento y otros detalles como la iluminación interior, el filtrado y purificado de partículas, entre otras. Lo único que tiene controles aparte es el aire acondicionado, que integra una superficie táctil debajo de la pantalla central. ¿Botones? Muy pocos, algunos los encuentras alrededor del selector de marchas y que operan funciones como los asientos calefactables o los modos de manejo.
La selección de materiales nos parece muy atinada. Con plásticos de muy buena calidad y también con un ensamble que no denota ningún tipo de crujido ni empalmes mal logrados. En este sentido, muy bien por Chirey.
Mención aparte merece el equipamiento de seguridad, que tiene todo lo que podríamos esperar y un poco más. Vale la pena darte unos minutos para analizar la ficha técnica para que veas de qué hablamos.
¿Y el manejo? La única motorización con la que llegará el Omoda 5 (por el momento) es un cuatro cilindros en línea de 1.5 litros turbo. Produce 154 caballos de fuerza, lo que resulta más que suficiente, considerando las dimensiones y peso. No es explosivo, pero el compacto crossover coupé se mueve con soltura en cualquier contexto.
El acople se da a una transmisión automática tipo CVT que funciona de manera correcta para viajar cómodamente en ciudad y eventualmente en carretera. Nos gustaría encontrar paletas tras el volante o una mejor operación con el selector “manual”, para añadir un poco más de interacción al momento de enfrentar alguna zona de curvas, pero en general lo hace muy bien.
Omoda 5 es un vehículo planteado con mucha inteligencia al hablar del diseño, el equipamiento y las capacidades dinámicas. Restaría conocer el precio para nuestro país, pero estimamos que estará en torno al medio millón de pesos, considerando la apuesta tan agresiva que ha tenido la marca a nivel comercial. ¿Vale la pena? Absolutamente.
FICHA TÉCNICA
Motor
L4, 1.5 l, turbo, 154 hp
Transmisión
Automática tipo CVT, tracción delantera
Desempeño
Vel. Máx. N.D.
0-100 km/h: N.D.
Rendimiento
11.9 km/l, tanque: 60 l, autonomía 714 km
Neumáticos
215/55 R18
Seguridad
Seis bolsas de aire, ABS, TCS, BSD, EBD, RCTA, HAC, LDW, FCW, ICA, LKA, TJA, ACC, IHC y AEB.
Gama de precios
500,000 MXN (Estimado)
