Economía

Éxodo de empleos
de armadoras en EU
no se detendrá

Pese a los planes de automotrices como Ford de cancelar plantas en México, otras como GM y Fiat Chrysler planean producir cerca de un millón de autos en el país para 2022 y medio millón menos en Estados Unidos.
Bloomberg
04 enero 2017 23:19 Última actualización 05 enero 2017 5:5
armadora

Durante los últimos cinco años, los productores de automóviles se precipitaron en construir fábricas en México. (Bloomberg)

El presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, dice que los fabricantes de automóviles deben producir los autos que venden en Estados Unidos dentro del país o de lo contrario tendrán que pagar un elevado impuesto.

El martes, Trump criticó a General Motors por fabricar el Chevrolet Cruze con puerta trasera en México. Durante su campaña solicitó un arancel de 35 por ciento para los autos producidos al sur de Río Grande. Sin embargo, para que Estados Unidos no traslade algunos empleos al sur ayudaría más aumentar el libre comercio, no imponer aranceles.

Después de que Trump criticó a GM, Ford anunció que cancelaría los planes para construir una planta de mil 600 millones de dólares en México. A pesar de esto, GM y Fiat Chrysler planean producir casi un millón de autos más en México hacia el 2022, según LMC Automotive, y medio millón menos en Estados Unidos. No están solos.

Durante los últimos cinco años, los productores de automóviles se precipitaron en construir fábricas en México.

FOCOS
Favorables pronósticos. Se han anunciado unos 22 mil millones de dólares en inversiones hacia México por parte de empresas automotrices en los próximos años, así como la generación de unos 25 mil empleos en las plantas.

Diversificación. Se espera que para el 2018 un 28 por ciento de la producción de autos en México se dirija a países distintos de Estados Unidos y Canadá. Esta proporción aumentaría notablemente desde el 18 por ciento de 2015.


Las compañías automovilísticas más grandes habían anunciado al menos 22 mil millones de dólares en inversiones y cerca de 25 mil empleos en las plantas nuevas o ampliadas en México hacia el 2019.

VENTAJA ARANCELARIA
La mano de obra más barata es sólo una de las razones por las que México ha visto un repunte en la producción de autos nuevos.

Aunque los bajos salarios del país han sido la gran atracción, una de sus principales ventajas es que México ha firmado acuerdos comerciales con 44 países, facilitando para los fabricantes de vehículos el acceso a la mitad del mercado automovilístico mundial libre de aranceles.

Estados Unidos tiene acuerdos comerciales similares con solo 20 países, que representan 9 por ciento de las ventas mundiales de autos, según el Centro de Investigación Automotriz (CAR, por su sigla en inglés) de Ann Arbor, Michigan.

Un vocero de GM dijo que la mayoría de los Chevy Cruze con puerta trasera que Trump criticó son exportados al extranjero. Varias de las nuevas plantas en México están produciendo vehículos utilitarios deportivos pequeños y autos compactos como el Cruze que son más populares entre los compradores en Sudamérica y Europa.

Esto significa que, para que Trump traiga de regreso los empleos a Estados Unidos, haría mejor en buscar el tipo de mercado abierto que México creó.

Karl Henkel, vocero de Ford, dijo que la decisión de fabricar los autos Focus y Fusion en México “no solo está vinculada al acuerdo que tenga los aranceles más bajos”. Dijo que efectivamente los bajos costos son importantes, especialmente en México, pero la ubicación de las plantas depende de múltiples factores.

Para tener una mejor apreciación de la ventaja de México, consideremos un sedán mediano de 25 mil dólares fabricado y enviado desde México con uno en Estados Unidos.

Los fabricantes de automóviles pueden pagar a los trabajadores mexicanos mucho menos. La remuneración horaria total en la fabricación de vehículos es cerca de un 80 por ciento menor para los trabajadores mexicanos en comparación con los de Estados Unidos. Considerando el tiempo de montaje para un auto mediano común, un fabricante puede ahorrar 600 dólares por vehículo en costos de mano de obra.

México envía dos millones de vehículos al año a Estados Unidos, más de la mitad de su producción total. Para 2018, un 28 por ciento de la producción mexicana será exportada a países distintos a Estados Unidos y Canadá, en comparación con el 18 por ciento en 2015.

En contraste, menos de 10 por ciento de la producción estadounidense se envía al extranjero porque las plantas estadounidenses tienden a fabricar vehículos más caros y porque los acuerdos comerciales de México han convertido al país en una potencia exportadora.

Todas las notas ECONOMÍA
Renegociación comercial del TLCAN sí será trilateral: Guajardo
Empleo 'más aburrido del mundo', el más demandado en México
42% de los robos de auto en 2016 fueron en CDMX y Edomex
Inversiones para estados petroleros llegarán a 100 mil mdd: Conago
Robo de autos crece 14% en 2016, tras cuatro años a la baja
Sindicato emplaza a huelga a Telmex
Gasolinas costarán un centavo menos
Millennials impulsarían ventas minoristas a ritmo de 4.5% anual: TodoRetail
Millennial, ni te ilusiones con una jubilación a los 60 con la Afore: Consar
En la Fed 'huele' a un alza de tasas "muy pronto"
Carstens presume "éxito" de coberturas cambiarias
Se espera que inversiones en energía eólica dupliquen en 2018 el monto histórico
Capta Caja Popular Mexicana remesas por 3,500 mdp en 2016
¿México debe cortejar a China en comercio? Ellos dicen que sí y lo explican
¿Cuánto cuesta la gasolina hoy?
IP mexicana busca en el sur una alternativa al TLCAN
Capitalinos pierden al año 227 horas de su vida en el tráfico
Actividad económica revela la mayor expansión en más de un año
Economía de México crece más de lo previsto en el 4T16
Ventas de casas usadas en EU alcanzan máximo de 10 años
Infarto cerebral, una de las principales causas de improductividad laboral
Crudo compensaría menor ganancia por IEPS en gasolinas
México quiere traer maíz de Argentina y Brasil
Ve Fitch más difícil reducir deuda por bajo crecimiento
Guajardo dice que México no aceptará nuevos aranceles