Luego del sismo de 7.1 grados que ocasionó el colapso de los puentes que unían los edificios Aulas 2, Oficinas 3 y Aulas 3, el Tecnológico de Monterrey campus Ciudad de México se prepara para demoliciones, pese a no presentar daños estructurales, aseguró en entrevista Rashid Abella Yunes, vicepresidente de la región Ciudad de México del Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey.
En entrevista con El Financiero, el doctor Abella Yunes explicó que luego del sismo del 19 de septiembre, los expertos estructuralistas han dado a conocer que no existen daños en los edificios del campus y se pueden utilizar los inmuebles del campus.
"De los 15 edificios que tenemos, hay tres que podrían cumplir con ese sueño (un nuevo campus), hay tres que están en condiciones, inclusive adecuadas para usarse, sin necesidad de hacer ninguna reparación o arreglo de acabados, y el resto de los edificios sí vamos a optar por cambiar a un nuevo sueño; que habrá por lo tanto que hacer demoliciones, sí, y eso lo declararemos mejor en el proyecto que muy pronto daremos a la comunidad", detalló.
Señaló que tras la investigación del despacho de ingenieros García Jarque, que se dio a conocer el pasado viernes, se concluyó que para el nuevo diseño se tomarán en cuenta aspectos como las aceleraciones sísmicas para prevenir daños por posibles terremotos como el del pasado 19 de septiembre.
En la investigación del despacho de ingenieros se atribuyeron las causas del colapso de los puentes a tres factores: la inusual aceleración del sismo (por la cercanía del epicentro); la geometría de las estructuras que eran unidas por los puentes, y las dimensiones de las ménsulas o apoyos de los puentes (15 centímetros).
Debido a la información con la que cuentan (de 1991 a 1998, periodo de construcción de los edificios afectados), la principal causa del colapso fue la aceleración del movimiento telúrico, ya que las construcciones fueron realizados respetando todas las normas de construcción.
"Dentro del diseño de nuestras infraestructuras, eso dicen los expertos, todo está de acuerdo con la norma; sin embargo, no existe un lineamiento que te indique de qué tamaño deben ser los centímetros de las ménsulas o soporte de los puentes, eso debe quedar al criterio de los ingenieros que los diseñan y el criterio se quedó corto, debieron haber sido más grandes, a juicio de los expertos", apuntó.
Informó que en la revisión de todos los documentos con los que cuentan se encuentra una lista de empresas y arquitectos que participaron en la construcción de los puentes, entre las que destacan el arquitecto Juan Duay Huerta, y las empresas Acueductos y Urbanizaciones SA; y Acero, Electricidad y Forja (Acefor).
"Al mencionar a las empresas no significa, de nuestra parte, ninguna conclusión sobre responsabilidad. Eso le tocará a las autoridades definirlo y nosotros le vamos a dar toda la información necesaria", agregó.