El 737 MAX en tierra pone en riesgo calificación crediticia de Boeing: Fitch

La calificación crediticia de Boeing está en riesgo mientras la prohibición del avión 737 Max se prolonga a un quinto mes, advirtió Fitch Ratings.

La incertidumbre sobre la vuelta a servicio del avión más vendido de Boeing y el "creciente desafío logístico" de volver a operar aviones suspendidos amenazan la valoración crediticia de la compañía, señaló Fitch el lunes en un comunicado.

Fitch confirmó la calificación A de Boeing, pero redujo la perspectiva a negativa en lo que supone la primera advertencia de crédito después de la suspensión, decretada tras dos accidentes mortales.

A mayor plazo, la prohibición del avión presenta un importante desafío de relaciones públicas que seguirá siendo un riesgo para la "reputación y marca Boeing" en el próximo año y más adelante, indicó Fitch.

También existe el riesgo de que la compañía tenga que hacer concesiones más costosas a las aerolíneas, agregó.

La semana pasada, Boeing reveló un cargo después de impuestos de 4 mil 900 millones de dólares para cubrir posibles consideraciones por clientes que se vieron obligados a cancelar vuelos.

"Fitch también espera que haya un impacto persistente en el margen operativo por varios años después de que el 737 Max vuelva a operar", planteó la agencia. La calificación de Fitch para Boeing es el sexto nivel de grado de inversión más alto.

El costo de proteger su deuda contra el incumplimiento de pago durante cinco años aumentó 2.2 puntos base, según el proveedor de datos CMA.

Boeing cuenta con calificación 'A2' de Moody's y 'A' de S&P Global Ratings, la sexta calificación de grado de inversión más alta. Ambas le asignan perspectivas estables.

S&P dijo la semana pasada que el anuncio de Boeing de que se cobraría un cargo antes de impuestos de 5 mil 600 millones de dólares para compensar la suspensión del uso del 737 Max no incidiría las calificaciones crediticias de la compañía, aunque advirtió que efectos más perjudiciales para las finanzas de Boeing o una "pérdida sustancial" en la participación de mercado del 737 podrían justificar una rebaja.

Reguladores de todo el mundo prohibieron el uso del avión en marzo después del accidente de Etiopía, el segundo en cinco meses para la nueva versión del 737. Un total de 346 personas murieron en los dos accidentes.